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新能源汽车双积分管理办法出台 明年4月1日起施行

作者:admin时间:2017-09-30 17:31浏览:

料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法摘要:工信部等公布乘用车企业平均燃,年4月1日起施行该办法自2018。提到其中,者进口量不满3万辆的乘用车企业对传统能源乘用车年度生产量或,源汽车积分比不设定新能例

料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法摘要:工信部等公布乘用车企业平均燃,年4月1日起施行该办法自2018。提到其中,者进口量不满3万辆的乘用车企业对传统能源乘用车年度生产量或,车积分比例要求不设定新能源汽;辆以上的达到3万,新能源汽车积分比例要求从2019年度开始设定。、2020年度2019年度,求分别为10%、12%新能源汽车积分比例要。

与新能源汽车积分并行管理办乘用车企业平均燃料消耗量法

工业和信息化中华人民国部

国海关总中华人民署

督检验检疫总国家质量监局

经2017年8月16日工业和信息化部第32次部务会议审议通过《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》已,关总署、质检总局审议同意并经财政部、商务部、海,公布现予,4月1日起施行自2018年。

化部部长苗工业和信息圩

与新能源汽车积分并行管理办乘用车企业平均燃料消耗量法

乘用车节能水平第一条为了提升,和环境压力缓解能源,汽车管理长效机制建立节能与新能源,业健康发展促进汽车产,节约能源法》等规定根据《中华人民国,本办法制定。

平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理第二条中华人民国境内的乘用车企业,本办法适用。

检总局实施乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理第三条工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、质。

法所称乘用车第四条本办,.1.1款至第2.1.1.10款规定的、最大设计总质量不超过3500千克的车辆是指《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.12001)第2.1,和传统能源乘用车包括新能源乘用车。

新能源乘用车本办法所称,型动力系统是指采用新,型能源驱动的乘用车完全或者主要依靠新,车、纯电动乘用车和燃料电池乘用车等包括插电式混合动力(含增程式)乘用。

统能源乘用车本办法所称传,乘用车以外的是指除新能源,乘用车(含非插电式混合动力乘用车)能够燃用汽油、柴油或者气体燃料的。

乘用车生产企业、进口乘用车供应企业第五条乘用车企业包括中华人民国境内。

乘用车生产企业本办法所称境内,准入并获得强制性产品认证的乘用车企业是指取得工业和信息化部乘用车生产企业。

乘用车供应企业本办法所称进口,售获得强制性产品认证的乘用车的企业是指从中华人民国境外进口并在境内销,车供应企业和未获授权的进口乘用车供应企业包括获境外乘用车生产企业授权的进口乘用。

料消耗量与新能源汽车积分管理平台第六条工业和信息化部建立汽车燃,源汽车积分公示、转让、交易等工作统筹推进企业平均燃料消耗量与新能。

信息化部的要求(见附件1)乘用车企业应当按照工业和,消耗量和新能源乘用车相关数据报送其生产、进口的乘用车燃料;新能源汽车积分管理平台通过汽车燃料消耗量与,让或者交易开展积分转。

均燃料消耗量积分核第二章乘用车企业平算

业和各进口乘用车供应企业第七条境内各乘用车生产企,消耗量积分的核算主体是乘用车企业平均燃料,施核算单独实。

平均燃料消耗量积分第八条乘用车企业,达标值和实际值之间的差额为该企业平均燃料消耗量的,(计算结果按四舍五入原则保留整数)与其乘用车生产量或者进口量的乘积。

标值产生正积分实际值低于达,产生负积分高于达标值。

均燃料消耗量达标值第九条乘用车企业平,料消耗量要求的乘积(计算结果按四舍五入原则保留两位小数)是指该企业平均燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃。

燃料消耗量目标值乘用车企业平均,014)第5.2款计算(计算结果按四舍五入原则保留两位小数)按照《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB 279992。不同的燃料消耗量目标值的同一车型在核算年度有多个,标值分开计算按照不同的目。

均燃料消耗量要求核算年度的企业平,及指标》第5.3款规定的相关比值是指《乘用车燃料消耗量评价方法。

均燃料消耗量实际值第十条乘用车企业平,1款计算(计算结果按四舍五入原则保留两位小数)按照《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》第5.。多个不同的燃料消耗量的同一车型在核算年度有,消耗量分开计算按照不同的燃料。

产企业的乘用车生产量第十一条境内乘用车生,用于境内销售的乘用车实际产量核算按照该企业在核算年度内生产的、。

业的乘用车进口量进口乘用车供应企,产品认证并经出入境检验检疫机构检验的乘用车数量核算按照该企业在核算年度进口用于境内销售的、获得强制性。

生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业第十二条对核算年度生产量2000辆以下并且,车生产企业授权的进口乘用车供应企业进口量2000辆以下的获境外乘用,均燃料消耗量积分的达标要求按照以下规定放宽其企业平:

燃料消耗量较上一年度下降6%以上的企业2016年度至2020年度平均,规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》;上不满6%的下降3%以,放宽30%其达标值。

乘用车供应企业按照前款的规定管理未获境外乘用车生产企业授权的进口,业平均燃料消耗量积分核算并自2019年度起实施企;是但,2000辆以下的核算年度进口量,积分核算暂不实施。

新能源汽车积分核第三章乘用车企业算

企业和各进口乘用车供应企业第十三条境内各乘用车生产,积分的核算主体是新能源汽车,施核算单独实。

业新能源汽车积分第十四条乘用车企,实际值与达标值之间的差额为该企业新能源汽车积分。

标值产生正积分实际值高于达,产生负积分低于达标值。

新能源汽车积分实际值第十五条乘用车企业,该车型生产量或者进口量乘积之和(计算结果按四舍五入原则保留整数)是指该企业在核算年度内生产或者进口的新能源乘用车各车型的积分与。

产量、进口量前款规定的生,条规定的方法核算按照本办法第十一。

车车型积分计算方法》(见附件2)确定新能源乘用车车型积分按照《新能源乘用。

新能源汽车积分达标值第十六条乘用车企业,能源乘用车的生产量或者进口量是指该企业在核算年度内传统,计算结果按四舍五入原则保留整数)与新能源汽车积分比例要求的乘积(。

量或者进口量不满3万辆的乘用车企业第十七条对传统能源乘用车年度生产,车积分比例要求不设定新能源汽;辆以上的达到3万,新能源汽车积分比例要求从2019年度开始设定。

、2020年度2019年度,求分别为10%、12%新能源汽车积分比例要。的新能源汽车积分比例要求2021年度及以后年度,化部另行公布由工业和信息。

当于每年12月20日前第十八条乘用车企业应,平均燃料消耗量与新能源汽车积分年度预报告向工业和信息化部提交下一年度乘用车企业。

、预期实际值和新能源汽车积分预期值等(见附件3)预报告的内容包括本企业平均燃料消耗量预期达标值。

应当于每年3月1日前第十九条乘用车企业,燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告向工业和信息化部提交上一年度乘用车企业平均。

参数、燃料消耗量、电能消耗量和对应车型的燃料消耗量目标值报告的内容包括本企业生产或者进口的各车型乘用车数量、关键,际值和新能源汽车积分等(见附件3)以及本企业平均燃料消耗量达标值、实。

部于每年4月10日前第二十条工业和信息化,新能源汽车积分管理平台通过汽车燃料消耗量与,燃料消耗量与新能源汽车积分相关情况向社会公示上一年度乘用车企业平均。

与新能源汽车积分相关情况有异议的对公示的乘用车企业平均燃料消耗量,工业和信息化部提出可以在30日内向。异议后30日内作出答复工业和信息化部在收到。

部、海关总署、质检总局于每年6月30日前第二十一条工业和信息化部会同财政部、商务,源汽车积分执行情况年度报告和相关数据进行核实对乘用车企业提交的企业平均燃料消耗量与新能,消耗量与新能源汽车积分核算情况报告并发布上一年度乘用车企业平均燃料。

正积分可以结转或者在关联企业间转让第二十二条乘用车企业平均燃料消耗量。

分可以依据本办法自由交易乘用车企业新能源汽车正积。积分不得结转新能源汽车正,汽车正积分可以等额结转一年但2019年度产生的新能源。

负积分、新能源汽车负积分的乘用车企业有平均燃料消耗量,源汽车积分核算情况报告发布后60日内应当在乘用车企业平均燃料消耗量与新能,分和新能源汽车负积分抵偿报告(见附件4)向工业和信息化部提交其平均燃料消耗量负积,0日内完成负积分抵偿归零并在核算情况报告发布后9。

关系之一的乘用车企业第二十三条具有下列,第一款规定的关联企业属于本办法第二十二条:

股总和达到25%以上的其他境内乘用车生产企业(一)境内乘用车生产企业与其直接或者间接持;

总和达到25%以上的境内乘用车生产企业(二)同为境内第三方直接或者间接持股;

业授权的进口乘用车供应企业(三)获境外乘用车生产企,总和达到25%以上的境内乘用车生产企业与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股。

消耗量正积分结转后续年度使用的第二十四条乘用车企业平均燃料,例进行结转按照一定比,不超过三年结转有效期。以前年度的正积分2018年度及,转一次每结,为80%结转比例;以后年度的正积分2019年度及,转一次每结,为90%结转比例。

让的平均燃料消耗量正积分第二十五条乘用车企业受,当年度使用仅限其在,次转让不得再。

量负积分应当采取下列方式抵偿归零第二十六条乘用车企业平均燃料消耗:

的平均燃料消耗量正积分(一)使用本企业结转;

的平均燃料消耗量正积分(二)使用本企业受让;

生的新能源汽车正积分(三)使用本企业产;

能源汽车正积分(四)购买新。

的抵偿方式前款所列,合使用可以组。

等数量的平均燃料消耗量负积分新能源汽车正积分可以抵扣同。

业的新能源汽车负积分第二十七条乘用车企,车正积分的方式抵偿归零应当通过购买新能源汽。

9年度产生的新能源汽车负积分第二十八条乘用车企业201,的新能源汽车正积分进行抵偿可以使用2020年度产生。

购买的新能源汽车正积分第二十九条乘用车企业,当年度使用仅限其在,次交易不得再。

发生分立、合并等情形第三十条乘用车企业,让、交易、抵偿等的影响积分结转、转,息化部办理变更手续应当及时向工业和信。

总局建立乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分信用管理制度第三十一条工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、质检。

新能源汽车积分执行情况年度报告时乘用车企业提交平均燃料消耗量与,提交信用承诺书(见附件5)应当同时向工业和信息化部,社会公示其信用承诺书由工业和信息化部向。人未发生变动的企业法定代表,无需逐年提交信用承诺书。

不履行承诺的乘用车企业,失信乘用车企业进行通报工业和信息化部将其作为,业信用信息管理平台并录入车辆生产企。

检总局对乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分进行核查第三十二条工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、质。

料消耗量、新能源乘用车参数、乘用车生产量等进行核查工业和信息化部负责对境内乘用车生产企业及其乘用车燃。

供应企业有关情况进行核查商务部负责对进口乘用车。

用车进口量进行核查海关总署负责对乘。

强制性产品认证并经出入境检验检疫机构检验的乘用车进口量等进行核查质检总局负责对进口新能源乘用车参数、进口乘用车燃料消耗量和获得。

反本办法的行为第三十三条对违,向工业和信息化部举报任何单位和个人都有权。举报后接到,关部门及时依法调查处理工业和信息化部会同有,报人保密并为举。

业有下列情形之一的第三十四条乘用车企,门按照职责给予通报工业和信息化部等部,料消耗量与新能源汽车积分并按照核查值核算平均燃;严重的情节,车企业进行通报作为失信乘用,业信用信息管理平台并录入车辆生产企:

燃料消耗量和新能源乘用车相关数据的(一)未按照本办法的规定报送乘用车;

、新能源乘用车数据与核查结果不符的(二)报送的乘用车燃料消耗量数据;

进口量数据与实际数量不符的(三)报送的乘用车生产量、;

平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告(四)未按照本办法的规定提交企业,容与事实不符的或者报告的内。

、新能源汽车负积分未按照本办法抵偿归零的第三十五条乘用车企业平均燃料消耗量负积分,年度乘用车生产或者进口调整计划应当向工业和信息化部提交其本,能够抵偿其尚未抵偿的负积分使本年度预期产生的正积分。

消耗量与新能源汽车积分管理要求第三十六条乘用车企业平均燃料,业及产品准入条件纳入乘用车生产企。下列情形之一的乘用车企业有,抵偿归零前在其负积分,价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评,公告》或者不予核发强制性产品认证证书不予列入《道路机动车辆生产企业及产品,制性产品认证管理规定》等有关规定处罚并可以依照《汽车产业发展政策》《强:

分未按照本办法抵偿归零的(一)平均燃料消耗量负积;

未按照本办法抵偿归零的(二)新能源汽车负积分;

提交年度乘用车生产或者进口调整计划(三)未按照本办法第三十五条的规定,燃料消耗量积分、新能源汽车积分未满足要求的或者提交生产或者进口调整计划但本年度平均。

是指每年1月1日至12月31日第三十七条本办法所称核算年度。证上记载的制造日期为准确定相应的年度境内生产的乘用车以机动车整车出厂合格;随车检验单的签发日期为准确定相应的年度进口乘用车以获得强制性产品认证车辆的。

业依据本办法规定提交的材料后工业和信息化部收到乘用车企,相关部门转送其他。

涉及的标准修订的第三十八条本办法,的文本执行按照修订后。

下”“不超过”均含本数本办法中的“以上”“以,不含本数“不满”。

同有关部门依据国家有关规定第三十九条工业和信息化部会,与新能源汽车积分管理的经济措施完善乘用车企业平均燃料消耗量。

车产业发展的需要根据我国国情和汽,有关制度、附件适时调整本办法,新公布并重。

18年4月1日起施行第四十条本办法自20。4年10月14日公布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》(工信部联装〔2014〕432号)同时废止2013年3月14日公布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(工业和信息化部2013年15号公告)、201。规定与本办法不一致的本办法施行前制定的,办法执行按照本。

艳艳 PF07责任编辑:刁3

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