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解读双积分政策 新能源积分“一分两用

作者:admin时间:2017-10-03 10:36浏览:

于落地靴子终,办法正式发布双积分管理。

前日,用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“办法”)工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布《乘。8年4月1日起施行该办法将自201,的核算和要求将自2019年开始对平均燃料消耗量和新能源积分。

征求意见稿对比此前的,实施日期延后至2019年新办法将新能源积分要求,度、2020年度并规定2019年,求分别为10%、12%新能源汽车积分比例要。此同时但与,理门槛下调办法将管,源乘用车年产量或进口量大于5万辆的企业征求意见稿中新能源积分针对国内传统能;新规中而在,定新能源汽车积分比例要求对3万辆以上的企业将设。车企范围将进一步扩大这意味着受到影响的。

的一点是非常重要,用于两种积分的抵偿新能源积分可同时。十六条明确规定《办法》第二,新能源汽车正积分或购买的新能源汽车正积分进行抵偿乘用车企业平均燃料消耗量负积分可使用本企业产生的。

时同,进行了诸多调整新办法在细节上。如例,汽车正积分不得结转同样是规定新能源,留了缓冲期但新办法预,源汽车正积分可以等额结转一年规定2019年度产生的新能。

分结转后续年度使用的平均燃料消耗量正积,例进行结转按照一定比,不超过三年结转有效期。以前年度的正积分2018年度及,转一次每结,为80%结转比例;以后年度的正积分2019年度及,转一次每结,为90%结转比例。

长董扬曾透露中汽协秘书,企自身难以达到新能源积分的比例要求双积分制推迟最主要的原因是国内车,车企对中国政府部门的游说而不是因为大众汽车等德国,为了保护自主车企的现有优势延后实施双积分管理办法是。

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